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基于强权逻辑中俄创立民用飞机合资公司
(博讯北京时间2017年5月23日 转载)
    
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    法国报刊
    
    【法国报纸摘要 】 : 周二(5月23日)出版的法国日报头版头条,除法共人道报以巴勒斯坦囚犯家属的愤怒开局外,其余各家报纸皆以马克龙总统将松绑劳工法提振就业市场为主。*
    
    费加罗报称,法国马克龙周二将在爱丽舍宫会晤企业与工会代表,对他们展示他针对劳工法的改革方案。该报指出,马克龙就任仪式上誓言“我在对法国人民的承诺上将毫不退让”。此外,新总统亦将加速改革脚步,希望在夏天启动,并极可能以行政命令替代法律的繁复程序。所以说,周二,马克龙总统仅仅会与企业与工会代表简单陈述他的改革大方针,然后,在周三转交由总理菲利普继续处理,菲利普保证“当然会和劳资双方咨询和讨论”,但也要顾及“改革执行的迅速性”。
    
    该报认为,马克龙对劳工法的改革会是一场高风险的战斗。法国劳工民主联合会(CFDT)领导人洛朗·贝尔热先前已表示:“如果马克龙想要粗暴地改革劳动法,这行不通。”他说:“仓促改革劳动法是反效益的。”“协商的时间必不可少。” 贝尔热呼吁政府体现“透明与协商”。
    
    劳动法改革的细节尚未公布,但马克龙的竞选承诺为:在雇主无正当理由(歧视和精神霸凌的情况除外)解雇职工的诉讼中,劳资仲裁法庭优先依据企业内部劳资协议来裁定解雇赔偿金额上限。雇主组织对这项改革表示支持;工会则认为这样的一项措施是不能逾越的红线。
    
    北京与莫斯科在民用飞机项目上展开合作
    
    周一,中国商飞(COMAC)与俄罗斯联合航空制造集团(UAC)的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)在上海成立。发表在回声报企业与市场版的文章说,此举是中国首飞C919国产大型客机三周后再度表明进军商用飞机市场的大动作。
    
    这个中俄项目可追溯至2016年6月,当时在中俄两国领导人见证下,中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同,并宣布以联合研制、国际合作、国际标准的技术路线为准则。
    
    这家中俄合资公司目前已完成工商注册程序并取得了营业执照。文章称,对于未来的飞机名称,中方现也已命名为C929,但距离真正投产的日期还远,当下双方只确定该型宽体飞机系列化发展方案,以航程12000公里及280人载客量为设计基础,以便日后能与空客A350和波音787等机型竞争。
    
    回声报文章另引述了客机制造业专家意见称,中俄这项联手制造飞机项目,至少需要投资200亿美元和十年以上的时间。换句话说,在将C919完善化后才有可能。然而,中俄国际商用飞机公司已雄心勃勃地对外表示,他们预计在七年后试飞首款飞机,并于2027年投产进入市场。
    
    文章总结指出,中俄成立商用飞机合资公司是出于国际政治与强权逻辑的决定,因此,无论要花多少钱,中国政府都想完成10到15年后跃升成全球第一大飞机市场的壮志。据市场预估,从今天到2035年,中国需要6800架新飞机。
    
    特朗普到访耶路撒冷力推巴以和平方案
    
    至于美国总统特朗普到访耶路撒冷力推巴以和平方案,各大日报的国际版面也都做出了相关评论。解放报文章指,在结束了对沙特的访问后,特朗普来到以色列首都耶路撒冷,试图重启自2014年以来已经破裂的巴以和谈。此前在沙特访问期间,特朗普曾强调需要团结一致共同打击恐怖主义,而此番到访以色列则是为了和平而来。
    
    文章说,以色列总理内塔尼亚胡在欢迎仪式上向特朗普表示,希望此次行程能够成为巴以和解与和平道路上的历史性一步。特朗普也回应称,现在有一个罕见的机会,可为这个地区的人民带来安全、稳定与和平。然而 ,必须共同努力才能达到这个目标。特朗普还呼吁该地区的所有国家合作。
    
    法广RFI 夏榕 (博讯 boxun.com)
(本文只代表作者或者发稿团体的观点、立场)
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