第二进藏铁路对于西藏有害无益
(博讯北京时间2009年7月01日 首发 - 支持此文作者/记者)
博讯记者南卡•索郎扎巴2009年7月1日报道： (博讯 boxun.com)
据消息灵通人士透露：中国第二进藏铁路（滇藏铁路）丽江至西藏康区迪庆香格里拉段于6月10日在香格里拉开工建设，全长139公里，桥梁63座，计长约15.2公里，隧道39座，计长约99.4公里，建设期6年，投资也高达92亿元。据专家调查，铁路沿地处青藏高原东南缘与云贵高原过渡地带。据第二进藏铁路相关人士透露，这条铁路今后将从香格里拉经过德欽、芒康、昌都、林芝延伸至拉萨与青藏铁路相接，此线路也早已考察探测。
据悉，这条铁路是从成昆铁路楚雄段延伸到大理市，2004年延伸至丽江境内，2005年开始探测丽江至康区迪庆香格里拉铁路线，之后，考察探测香格里拉至拉萨铁路线，工程建成后，迪庆香格里拉向南连接楚雄、昆明以及中国大陆各省，向北经过藏区各地连接中国内地西部各省。
据西藏知名人士分析：修建第一通藏铁路，已经有不少移民涌入西藏。第二进藏铁路建成后，给西藏形成包围态势，将大量移民涌入西藏，到一段时期，使藏族人在西藏本土变成少数民族，继而藏族自治地方就不复存在，“西藏”有可能从地球上消失。其二，不仅给铁路沿线，而且对整个西藏的自然环境和生态造成污染。第三，西藏地域辽阔，山川秀丽，物产丰富，前几年西藏三区境内就有大量木材被砍伐，运往内地，目前，大量多金属矿又被开挖，汽车运不完，就用火车运。各条江河上所建大小电站不计其数，而这些大量钱财都涌入那些高官厚禄的腰包，对绝大多数西藏人民没有一点好处。
分析人士还透露：目前，西藏百姓正处于焦灼状态，各级领导和知名人士有口难言，许多人被剥夺了说话的权力，更多的人有话不敢吐真言，如此发展下去，灾难降临西藏人民头上已为期不远，未来的西藏，人文被洗刷干净，资源被掏个净光。为此，要使西藏永远生存于世界民族之林，西藏年轻一代任重而道远！
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