北部湾海域环境面临恶化困境
请看博讯热点：环境破坏与污染
(博讯2005年8月27日)
北部湾是南海西北部一个半封闭海湾，面积约13万平方公里。北部湾近岸大部分海域保持一类水质，为中国目前少有的洁净海域。然而，北部湾很有可能会重演其他海域以资源高耗和环境污染换取发展的历史。
北部湾渔场：资源日趋枯竭中越北部湾划界后，获准进入共同渔区和过渡性安排水域作业的船舶数量受到限制，不少渔民叹息：“捕鱼所得刚够柴油和人工钱，北部湾渔场成了一个快扒光的饭碗。” (博讯 boxun.com)
北部湾渔业资源枯竭与过度捕捞成了互为因果的恶性循环：渔产品越捕越少，捕得越少作业方式越野蛮。违规使用小网目渔具、在沿岸禁渔区拖网作业甚至毒鱼炸鱼行为屡禁不止，严重损害着北部湾生态系统。另外，为保护渔业资源，国家除了采取休渔制度外，同时还要求渔船功率负增长，减少渔船数量。然而，一些渔船修船厂仍然生意兴隆，春节后不少挂着红绸的新船陆续下海。一些渔民透露，由于转产困难，不少渔民到异地购买船只，继续从事捕捞。
另外，渔产品加工落后也在加速资源的消耗。据上海水产大学教授汪之和实地调查，尽管中国渔业产量从1990年初一直居世界首位，但加工比例不到总产量的40％，产品附加值没有得到很好的挖掘。在北海市各码头，几乎每天都有堆成小山似的小杂鱼被运到鱼粉厂，加工成廉价的鱼粉。大量捕捞这些长不大的小杂鱼，将导致海洋食物链的断裂，直接影响鱼类生长。
粗放型“蓝色革命”能走多远从上世纪80年代起，沿海地区大力发展水产养殖，掀起了一场专家命名的“蓝色革命”。“蓝色革命”创造了巨大的经济效益，但缺乏规划、无序利用，使一些地方“蓝色革命”的可持续性打上了问号。
在2004年春节前后的北海市，车螺养殖业所遭遇的一场灾难正突显了“蓝色革命”的隐患。在当时的外沙水产码头，人们每天都能见到小山似的一堆堆空螺壳，它们是被丢弃的死车螺，这次事件使绝大多数的养殖场连人工钱都挣不回。
尽管车螺暴亡的直接原因未明，但人们更倾向于认为它是一场人祸：由养殖本身污染所造成。车螺养殖没有规划，密度过大，在北海市区北部的海湾，车螺养殖场的标志———养殖棚在海里星罗棋布，另外还有大蚝、扇贝等养殖场。超密度的养殖导致营养不足，严重削弱了水体交换能力，使海水逐渐丧失自净功能。
联合国环境规划署全球环境基金“扭转南中国海和泰国湾环境退化趋势”红树林首席专家范航清博士一直对沿海的粗放型养殖忧心忡忡，他认为到目前为止，与工业和生活污水带来的影响相比，养殖是北部湾近岸海域环境污染的突出原因。“超密度和某一海域单一品种养殖，除了造成污染，还将对生物多样性带来不可逆转的影响。滩涂和海域对养殖的负荷都是有限度的，必须进行科学论证，认真评估，慎之又慎。”
重化能源热：北部湾不能承受之重环北部湾地区正出现以重化能源为代表的工业项目建设热，大型钢铁、石油、造纸、化肥等企业争先恐后圈海抢滩。环北部湾沿岸城市纷纷提出了建设“重化能源工业基地”“着力构建八大工业体系”“工业立市”等口号。
一些官员在接受媒体采访时声称，北部湾现在是发展的问题，环境状况与内地相比要好，也只有发展了才有钱搞环保。但环保人士则担心，由于对大海的无知，相对于陆域开发，一味追求GDP增长的短视行为，更容易出现在海洋资源的开发和利用上。环保人士认为，应
对北部湾资源的种类、价值全面评估，做好海洋功能区规划，协调好工业与其他产业的矛盾，实现北部湾海洋经济的可持续发展。对北部湾开发的当务之急是搞好统筹布局，对于对地方经济意义重大同时有较大环境影响的重化能源项目，应有超越地方利益的合理安排，避免这片海域因无序开发走上以牺牲环境为代价换取发展的老路。
来源:中国海洋报
_(博讯记者：晴续) (博讯 boxun.com)
点击这里对此新闻发表看法
|
|
|
|
