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主题：◆ 廣析世鑒 ◆ 中華民國國防部藏檔選刊·徐蚌會戰空投補給(1张图)
[彰往考来]
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丘智賢編選
中華民國國防部史政編譯室藏檔·徐蚌會戰空投補給
國軍在戰場上較大規模地使用空投補給，應源自於抗戰後期與美軍的合作經驗，在中美掌握空優，以及戰區道路環境窳劣的狀況下，空投補給可以迅速解決問題，並且使得攻擊部隊繼續向前推進。
在國共內戰當中，由於國軍掌握了絕對空優，空投於是成為戰場指揮官的選項之一，特別是在解放軍「鄉村包圍城市」的態勢下，據守要點的國軍最終往往喪失了就地補給的可能性，只能仰賴機場空運，再等而次之便只能藉由空投補給方式，獲取所需要的糧彈。
本篇檔案亦出自國防部史政編譯室所藏，作者不詳，應為民國四十年代左右，國軍後勤高司單位，針對徐蚌會戰中的空投補給狀況，進行的經驗檢討。在徐蚌會戰中，國軍主力兵團先後被圍，距離南京、上海不遠，因此層峰幾乎下令動員了一切可用的空軍與民間運輸機群，不分晝夜準備運補作業，本篇檔案留下了精確的運補數字，初期黃伯韜兵團被圍時，僅出動了31架次運輸機，最終杜聿明集團被圍時，共出動了1769架次，可見規模之大。
當時擔任交通部長的俞大維，曾經親自飛臨戰地投下糧食， 蔣總統亦不斷詢問補給狀況，但是對於龐大的地面受補單位來說，空中的降落傘僅是杯水車薪，由於時屆寒冬，軍次鄉野，爭搶糧食所在多有，部隊間抱怨分配不公，刀槍相向，均屬戰地的實情，缺糧無彈的精銳之師，最後仍難逃失敗的命運。
但不容質疑的是，徐蚌會戰中大規模的空投補給作業，實屬中國戰爭歷史上所獨見，甚至說與德軍史達林格勒戰役後期，可以相提並論。國軍單點的技術優勢，並未造成整體的軍事勝利，其中的細節與教訓，均值得討論深究。
丘智賢 謹誌
徐蚌會戰空投補給
徐蚌會戰期間，黃伯韜、黃維、杜聿明諸兵團先後被共匪包圍於碾莊、雙堆集、青龍集附近地區，因陸上交通斷絕，以致大軍補給不得不仰賴空投。計自三十七年十一月中旬起至三十八年元月中旬止，以南京大校場及明故宮機場為主要基地，有時臨時使用上海機場及蚌埠等機場為補給基地。先後空投軍品約達一萬噸，出動空軍運輸飛機及民航飛機達二千七百五十二架次，實為國軍空投補給史上之重大事蹟。茲將空運詳情分述如次：
一、對於碾莊附近黃伯韜兵團之空投補給，於三十七年十一月下旬，連續實施五日，共使用運輸飛機三十一架次，共空投軍品一百零五噸，其軍品種類及重量如左：
軍品名稱 軍品重量
主副食 四一、二九○ 公斤
彈 葯 六四、一八九 公斤
衛生器材 一○○ 公斤
通信器材 二○○ 公斤
合 計 一○五、七七九 公斤
二、對双堆集附近黃維兵團之空投補給，自三十七年十一月二十七日開始實施，連續空投十六日，共使用飛機四百八十一架次，共空投軍品一千四百八十餘噸，平均每日使用飛機四十架次，空投軍品百餘噸。茲將對黃維兵團空投軍品之種類及重量表列如左：
軍品名稱 軍品重量
主副食（大餅及罐頭） 九○八、六八四 公斤
械 彈 五四八、八六四 公斤
其他軍品 二五、九一○ 公斤
合 計 一、四八三、四五八 公斤
三、對青龍集附近杜聿明兵團之空投補給，係自三十七年十二月八日開始，至三十八年元月九日，始告結束，共使用飛機一千七百六十九架次（空軍運輸飛機及全部民航飛機幾已全部出動）共空投軍品六千一百九十餘噸，尤其在十二月十五日，黃維兵團方面空投停止後，遂集中全部力量，空投補給杜聿明兵團方面，某一日最高空投補給數字達一百二十四架次，軍品四百五十餘噸。茲將對杜聿明兵團空投補給軍品之種類及重量表列如左：
軍品名稱 軍品重量
主副食（大餅及罐頭） 四、七八○、七二八 公斤
械 彈（一部其他軍品） 一、四○九、四一二 公斤
合 計 六、一九○、一四○ 公斤
四、徐州為戰畧要地，及補給基地，自津浦鐵路宿縣附近被共匪截斷後，遂以南京為基地，空運重要軍品至徐州機場，返程時則運載傷患官兵，自三十七年十一月十三日起至十一月三十日止，共使用飛機四百七十一架次，共運輸軍品一千九百四十餘噸，共運回傷患官兵一萬二千餘人，平均每日使用飛機二十五架次，空運軍品約百噸，茲將由空運軍品種類及重量表列如左：
軍品名稱 軍品重量
軍 粮 一、二六七、七五七 公斤
彈 葯 六七二、七一二 公斤
衛生器 七、八六六 公斤
合 計 一、九四八、三三五 公斤
五、空投補給之地面勤務：
空投補給之實施，除運輸飛機外，地面勤務之準備，極為重要，例如粮彈包裝不週，裝載速度遲慢，均足以影响空投補給之效率，徐蚌會戰時，因空投任務之重要，經奉准成立「空運勤務指揮部」，由聯勤總部（運輸署）指派高級運輸軍官一員為指揮官，由空軍總部（第三署）及交通部（民航局）派員兼任副指揮官，設聯合辦公室於機場，直接指揮左列各部隊：
1.空軍運輸機隊
2.中國航空公司運輸機隊
3.中央航空公司運輸機隊
4.民航運輸機隊
5.兵站支部
6.空投隊（傘兵營及空降兵隊）
7.汽車隊（約一個營）
8.人力隊（人力運輸隊及民伕）
9.粮秣庫
10.軍械庫
11.特種器材庫（投物傘及投物藍）
12.其他器材庫（通信、衛生、運輸、工程等器材）
13.衛生隊
14.衛生汽車
右述空運指揮部成立後，因有統一之指揮，同時各單位皆在機場晝夜辦公，且利用靈敏之通信網與各方連繫，極為確實，故實施以後，頗收成效。當時担任地勤工作之官兵約三千餘人，主要負責人員姓名如左：
聯勤總司令 郭 懺
交通部長 俞大維
空軍總部第三署署長 徐煥昇
聯勤總部運輸署署長 趙桂森
運輸署空運勤務司長 胡甲裏
南京空運勤務指揮官 陳 可
六、經驗教訓
空投補給之利，在不受敵情地形之限制，為困守孤軍之唯一有效補給辦法，但其弊端亦甚多，舉例如左：
1.就技術上言：
空投效率，視風向地形投擲場面積等而大有差異，投中效率通常約為百分之五十至百分之八十，故其損失率極大，有時甚至落入敵區。
2.就空軍勢力及財力言：
大規模之空投補給，必須於我空軍獲得制空權時行之，同時空投任務，尤需多數之軍機及民航機担任，且民航飛機之運費，極為昂貴，又空投所需之投物傘，消耗量亦極龐大，將來我空軍勢力、民航機數字及國家財力是否可供大規模空投之用？均值得顧慮。
3.就士氣言：
戡亂期間，空投補給曾經廣泛使用，因此部隊指揮官常有倚賴「空投補給」之心理，一旦遭遇敵人，往往逡巡不前，放棄其應取之積極行動，以致士氣消沈，陷於被動，坐候敵人逐漸增強，縮小包圍圈，終至被敵殲滅。即以黃杜兩兵團而論，當其受圍之初，如即以主動之精神，部署其兵團，向有利之目標突圍，而不必等候空投補給，則此數十萬哀兵之命運，尚在未可知之數也。
4.結論：
空投補給，有其利點，亦有其弊點。其能力與效率，亦均有其限度。故除重要戰場固守戰畧要點之部隊於必要時機，可實施短期之空投補給，對於一般野戰軍，以不使用空投補給為原則，尤其各級部隊指揮官必須放棄倚賴空投補給之心理，養成旺盛之攻擊精神與靭強之機動能力，並隨時應有求補給於敵後之決心為要。
◆ 以上内容據丘智賢先生「左看軍事·右想歷史」所刊布同名内容全文轉發 ◆
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